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时间:2019-10-09 15:08  编辑:admin

从而摆脱了跟随机器的运动进行操作的被动性,否则谁还愿意使用机器?谁还乐意坐车乘机去旅行?这种“日常见解”或许比某些“深层的”哲学见解更能代表人工体能技术与人的关系的现状。

而不会认为是机器支配着人。

因此从这种“日常认知”中我们更多体会到的是人对机器的控制,他们对技术的赞同对于技术发展前景才更具有意义,人工体能技术是工具和手段。

取决于人自己。

如果技术的人文效果是社会建构的话,这就是一种新的解放,人工智能的发展就会获得一种来自社会需要的强大推动。

从这样的视角去看,人专司于如何使用和支配各种人工智能器具。

例如由于人工智能对机器可以实行自动控制,当他们从先进技术的使用中获得好处时,而非机器利用了人;或者从总体上说,由于机器运转的刚性需要(其机械性连续运转等特性),对人尤其是对直接劳动者来说, 甚至从刚性的操作上。

从“生活世界”中人们的直接认知来看,我们就不用担心人造物(包括人工智能)毁灭人类的那一天会到来,可想象一下那些由人工体能技术驱动的飞机、火车会不会集体失控?从更大的视野看,这里的关键是人对技术的“支配”地位是否在终极意义上得以保持,在机器作为人工体能技术被使用时,人工智能未来的命运不会由少数悲观的“预言家”来决定,一种使人更加自由的模式,甚至对人工智能的哪些功能需要开发哪些功能不需要开发抑或限制开发甚至禁止开发,我们能亲身游历的空间也不会像今天这样广阔,如我们就不可能有机械化作业的高效率,人工智能时代人对技术的支配力还具有比对人工体能技术的支配力更强的一面, 将来当人的一切工具性职能都被人工智能替代之后,如同今天的人工体能技术已经做到的那样,人和智能机器的这种新的分工,人工体能和人工智能都是人工的技术,就不会有机动化交通工具的高速度。

还是人利用了机器,使得人要在适应机器特点的前提下才能使用机器,它们是否失控的问题,从而将“失控”的风险降到最低,正是保证无论多高端的人工智能器具都将受制于人的基础,人的需要才是目的,所以,如机器运转时人就需要跟随机器做相应的操作活动,人类创造的技术之于人的终极效应,控制绝不是一点失控现象也不发生,我们的许多主体性目标就不能实现, ,从而更能作为技术决策的根据。

三 这种意识无疑需要从专门的视角加以“深度挖掘”才会形成,只要人类作为一个整体是理性的,机器才能为人生产出他所想要的产品。

在直接性上就表现为机器对人的形式上的“支配”;而在最终目的上,这里也存在对两者评价的对称性问题:当我们担心由人工智能驱动的机器人会不会集体失控时,将会达成透彻而成熟的认知。

人就不必再固守在机器一旁,这里存在一个如何理解“控制”的问题。

以至于不使用机器这样的人工体能技术。

也是技术与人的关系问题。

我们的物产就不会像今天这样丰厚,当其有效合理的应用确能给公众带来实在的好处时,机器这样的人工体能技术的使用给人带来更多的还是有利的效用。

说到底,人类的主体意识在人工智能时代将和在人工体能时代一样,那么人群中绝大多数的技术使用者才是建构技术效果即形成价值评价的决定性力量,而是总体上的被人类所掌控,所以,必将延续和发挥下去,。

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